การลดน้ำหนักของตัวถังรถยนต์ส่วนใหญ่เริ่มต้นจากสองด้าน: การออกแบบโครงสร้างตัวถัง และการเลือกใช้วัสดุและการทดแทน ในแง่ของวัสดุน้ำหนักเบา ยังคงใช้เหล็กความแข็งแรงสูง แมกนีเซียม อลูมิเนียม และพลาสติกเป็นส่วนผสมหลักของวัสดุในยานยนต์ ในหมู่พวกเขา คาร์บอนไฟเบอร์มีความโดดเด่นที่สุด และข้อดีของมันสามารถทดแทนวัสดุเหล็กได้เกือบทั้งหมด การใช้วัสดุคอมโพสิตกับเรซินและโลหะเป็นเมทริกซ์บนตัวถังรถค่อนข้างสมบูรณ์และมีข้อดีหลายประการในการผลิตตัวถังรถยนต์
1. มีความแข็งแรงสูง วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีโมดูลัสจำเพาะและความแข็งแรงจำเพาะสูงสุดในบรรดาวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน เมื่อใช้ทำส่วนประกอบที่มีความแข็งแรงและความแข็งเท่ากันกับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง น้ำหนักจะลดลงได้ประมาณ 70%
2. มีความต้านทานความเหนื่อยล้าได้ดี วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์มีความทนทานต่อความล้าได้ดีเยี่ยม เนื่องจากการแตกหักภายใต้ภาระความเมื่อยล้าเป็นผลมาจากการขยายตัวของรอยแตกร้าวภายในวัสดุ การเชื่อมต่อระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และเมทริกซ์ในวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถป้องกันการขยายตัวของรอยแตกร้าวจากความล้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ และภาระภายนอกจะรับภาระจากเส้นใยเสริมแรง ดังนั้นขีดจำกัดความแข็งแรงของความล้าจึงสูงกว่าขีดจำกัดของวัสดุโลหะและวัสดุอื่นๆ วัสดุที่ไม่ใช่โลหะจะสูงกว่ามาก
3. การดูดซับพลังงานการชนที่ดี วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์เป็นสิ่งทดแทนที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัสดุโลหะในยานยนต์ อัตราการดูดซับพลังงานในการชนคือ 4 ถึง 5 เท่าของอลูมิเนียมและเหล็กกล้า สามารถลดมวลของตัวรถได้โดยไม่สูญเสียความแข็งแรงหรือความแข็งและยังคงประสิทธิภาพการป้องกันการชน ช่วยลดความเสี่ยงในการลดความปลอดภัยของยานพาหนะอันเนื่องมาจากการลดน้ำหนักได้อย่างมาก
4. กระบวนการผลิตที่ดี วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์มีฝีมือและการออกแบบที่ดี ด้วยการปรับรูปร่าง การจัดเรียง และปริมาณของวัสดุ CFRP ทำให้สามารถตอบสนองความต้องการด้านความแข็งแรง ความแข็ง และประสิทธิภาพอื่นๆ ของส่วนประกอบได้ ส่วนประกอบที่สามารถผลิตด้วยแม่พิมพ์สามารถขึ้นรูปได้ในครั้งเดียว ซึ่งช่วยลดการยึดและจำนวนข้อต่อสามารถปรับปรุงการใช้วัสดุได้อย่างมาก